Au départ de Ingering II, suivre la route forestière dans la vallée d’Ingering, où l’itinéraire 08 Eisenwurzenweg rejoint l’itinéraire central alpin 02. Rester à droite en passant le pont Praterbrücke pour arriver à la ferme Reicherhube. Prendre le sentier qui longe le cours d’eau Ingeringbach en montée jusqu’à arriver à l’ancienne auberge Wirtshaus Ingering. (7 ½ km, approx. 2h de marche). Immédiatement après, une fois au pont, suivre la route dans la direction du lac Ingeringsee, à une altitude de 1 221m. Sur la rive droite de ce lac pittoresque, suivre un chemin forestier jusqu’à arriver à un petit pont. Traverser le pont pour arriver sur le sentier forestier qui part de la rive sud-ouest du lac. Prendre ce sentier sur approximativement 1½ km jusqu’à une bifurcation, où il faut prendre un sentier qui s’ouvre sur un sentier menant de nouveau sur la route forestière après approximativement 1km en direction du pavillon de chasse Hinteralm. Au fil de la marche, la vallée devient plus étroite et la pente devient plus raide. Les pins de montagne et les myrtilles laissent la place aux nombreux mélèzes. Un seul sentier monte jusqu’au Kettentörl (1 864m) et la dernière partie est très raide (approx. 2h40 depuis le lac Ingeringsee). À partir du mont Kettentörl, l’itinéraire descend dans la vallée de Kettental et sur l’alpage de Kettentalalm sur une route forestière dans la vallée de Hintere Triebental à approximativement 1 270m. Ici, les itinéraires 02 et 08 se séparent : l’itinéraire 02 suit la route forestière en direction du sud le long du Mödringbach en direction de l’alpage Mödringalm puis vers le mont Triebener Törl. La Via Alpina suit quant à elle l’itinéraire 08 pour sortir de la vallée de Triebental en direction de la pension Bergerhube. Une route permet de sortir de la vallée de Triebental à partir du Bergerhube. Passer la pension Königsbachhube pour atteindre l’alpage Steineralm au niveau de la chapelle, à Eberl. Ici, un itinéraire tourne en direction du Triebener Törl. Mais la Via Alpina suit le cours d’eau Triebenbach jusque dans la petite ville de Graf, en direction du refuge Triebenerhütte et de la pension Ghf. Braun (approx. 2h30 depuis le Kettentörl). Après la Gh. Braun, les gens parlent du « Vordertriebental ». Il faut compter au plus 3km supplémentaires de marche jusqu’à la route principale, qui mène au village de Hohentauern. De la Ghf. Braun au Trieben il n’est cependant pas nécessaire de prendre la route principale. Il est possible de suivre l’ancien itinéraire « Waldbahnweg » sur un petit sentier longeant directement le Triebenbach. Après environ 40min, traverser la route à Sunk, suivre le 08 en direction de Trieben. Une fois à la centrale électrique de Staustufe, suivre l’ancienne route de col de montagne dans la vallée de Wolfsgraben jusqu’à arriver à Trieben. De la Ghf. Braun il est possible de se rendre à Trieben en bus.
À Trieben, continuer vers le sud et suivre le sentier de randonnée sur le côté droit du cours d’eau, et non pas le long de la route très fréquentée. À la pension Gasthof Braun, traverser la route et marcher dans la vallée de Triebental. La montée au Kettentörl ne commence véritablement qu’au mont Bergerhube.
(Arnold Kreditsch, Franz Genger, OeAV-Sekt. Knittelfeld, Christina Schwann, OeAV)

 

L’abondante forêt dans la région d’Ingering et de Trieben a très tôt été exploitée par des activités forestières. Par exemple, un train forestier, tracté à l’origine par des chevaux, traversait la vallée en direction du lac d’Ingeringsee jusqu’en 1938. La ligne ferroviaire, construite en 1887 et agrandie à deux reprises, menait finalement jusque derrière le lac d’Ingeringsee où était située la principale zone de chargement. Le funiculaire approvisionnait plusieurs scieries, telles que la « Waldsäge » (scie forestière), qui se trouve sur le site de l’ancienne auberge Ingering (à 1,5km avant le lac). Pendant trois décennies (à partir de 1909) le train était tiré par une locomotive à vapeur répondant au nom de « Ingeringer Liesl ». Jusqu’à la Deuxième guerre mondiale se trouvait un atelier de forgeron à la bouche de la vallée de Triebental, près de l’auberge Brodjäger. Pour les véhicules attelés, cet atelier jouait un rôle important en tant que centre de réparations et aussi pour le ferrage des chevaux. Au passage du siècle, la scierie (Steinbeis) construisit une ligne ferroviaire en forêt, similaire à celle de la vallée d’Intergingtal, pour le transport des troncs d’arbre. La ligne allait de la vallée de Triebental à Trieben. Avant Trieben se trouve un petit plan incliné. Les wagons chargés de bois étaient ralentis dans la descente puis transportés à proximité de l’actuelle gare. Les chevaux ramenaient ensuite les wagons dans la vallée de Triebental. La majeure partie des pâturages du Triebental n’est aujourd’hui plus exploitée. Toutefois, l’exploitation des pâturages était autrefois une activité vitale pour les communauté paysanne, même si le Triebenbach rendait souvent la vie difficile pour les fermiers car de temps à autres le Triebenbach débordait à la fonte des neiges, apportant avec lui une terre soigneusement entretenue. En guise de conclusion, rappelons la signification du mot d’origine celte, « Tauern » (Bas Tauern) : « un passage dans les montagnes ». Le passage par le col de Hohentauern était déjà utilisé par les Illyriens et les Celtes. Ce n’est qu’après l’époque romaine au 12ème siècle que ce passage commença à prendre de l’importance.
(Christina Schwann, OeAV, Arnorld Kreditsch, OeAV-Sekt. Knittelfeld)