La Via Alpina continue sur l’itinéraire 05, elle traverse la route principale et la longe sur une certaine distance jusqu’à ce que la route s’en écarte après un tournant sur la droite. Après une vingtaine de minutes vous arrivez à l’alpage Wimpffenalm. Il faut ensuite replonger dans les bois. Le chemin à est à plat sur environ 1 550m. Le chemin, très large au début, devient graduellement plus étroit et le reste, à l’exception d’un court passage sur une route forestière, jusqu’à arriver à l’alpage Turneralm. Au Turneralm, l’itinéraire 05 rencontre le 02, l’itinéraire alpin central. À cette importante intersection, tourner vers l’ouest (vers la gauche) et suivre l’itinéraire 02 en direction du Steinplan et du refuge Steinplanhütte, qui sont ouverts pendant les mois d’été les week-ends et les jours fériés (2h30). À 500 mètres après le Steinplan, la Via Alpina tourne vers l’est (vers la droite) et suit le sentier en direction du refuge Jobstbauerhütte. Le sentier passe par des bois denses, traverse à plusieurs reprises des prairies et continue en direction du refuge Watzenbacherhütte et descend tranquillement sur la chapelle de l’alpage Lenzenalm. Une route forestière descend à travers bois jusqu’à la municipalité de Rachau. À Rachau, prendre de nouveau à gauche et suivre la route sur environ 2,5km et, en traversant un cours d’eau, prendre à gauche en direction du Gobernitzberg. Le sentier descend à travers bois sur l’autre versant jusqu’à Gobernitz. Les portes de Knittelfeld ne sont alors plus très loin. Il suffit de traverser la rivière Mur et de suivre la route jusqu’au centre-ville de Knittelfeld.
(Christina Schwann, OeAV)
 

Knittelfeld (Chnutelvelde) est mentionné pour la première fois dans un document de 1224. Le nom se réfèrerait à la zone de défrichage dans la région d’Aichfeld. En 1302, la localité de Knittelfeld reçut le statut de ville par Rudolf II. D’un point de vue économique, elle est restée dans l’ombre de la ville de Judenburg au Moyen-âge et son sceau était de cire verte jusqu’à la fin du 16ème siècle. Le grande envolée arriva avec la révolution industrielle. En 1861, les travaux de la voie ferrée dans la vallée de Murtal commencèrent et en 1868 le premier train s’arrêta à Knittelfeld. La salle des chaudières de 1865 fut transformée en centre de gestion du réseau ferroviaire autrichien, ce qui créa des emploies pour la plupart de la population pendant de nombreuses décennies. Knittelfeld est aussi connue sous le surnom d’ « Eisenbahnerstadt » (ville des cheminots). En février 1945, la ville fut complètement détruite par les bombes. Il a fallu plusieurs dizaines d’années pour reconstruire. Par exemple, la ville paroissiale ne retrouva son ancienne tour qu’en l’an 2000. Aujourd’hui, Knittelfeld est l’une des communes les plus densément peuplées de Styrie. Il est donc nécessaire d’accorder une attention spéciale à la préservation et au maintien des parcs et des zones ludiques environnantes telles que l’Ingeringau. En outre, Knittelfeld est graduellement devenu un centre de congrès durant ces dernières années, proposant deux salles de conférences ultra-modernes ainsi que des hôtels 5 étoiles.
(Christina Schwann, OeAV)