Da Ingering II si segue la strada forestale che attraversa il vallone Ingeringgraben, dove il sentiero delle Alpi centrali (Zentralalpenweg) 02 viene affiancato dal sentiero 08 “Eisenwurzenweg”. Al ponte Praterbrücke ci si tiene a destra e si arriva ai masi Reicherhube. Lungo la strada carrozzabile e il ruscello Ingeringbach si prosegue costantemente in leggera salita fino all’ex-locanda Ingering. (7,5 km, tempo di percorrenza ca. 2h) Subito dopo si arriva a un ponte e si segue la strada carrozzabile in direzione del lago Ingeringsee a 1.221m. Sulla sponda destra dello splendido lago si prosegue su una strada forestale, finché s’incontra un sentiero - che si attraversa - per arrivare sulla strada forestale proveniente dalla sponda sud-occidentale del lago. Su questo sentiero si cammina comodamente per ca. 1,5km fino a un bivio. Qui si prosegue diritti imboccando un sentiero secondario che sbocca in un sentierino sul quale dopo ca. 1km ci s’immette nella strada forestale che conduce al capanno da caccia Hinteralm a 1.518m. Proseguendo, la valle si restringe e la strada diventa più ripida. I numerosi larici cedono il posto a pini mughi e mirtilli. L’ultimo tratto fino alla forcella Kettentörl a 1.864m lo si percorre su un sentierino piuttosto ripido nella parte finale (ca. 2h40min dal lago Ingeringsee). Dalla Kettentörl si riscende nella valle Kettental e, passando per l’alpe Kettentalalm, si arriva su una strada forestale nella valle Hinteres Triebental a ca. 1.270m. Qui lo 02 e lo 08 si separano: lo 02 segue la strada forestale verso sud costeggiando il ruscello Mödringbach fino all’alpe Mödringalm e poi alla forcella Triebener Törl. La Via Alpina, invece, segue lo 08 uscendo dalla valle Triebental fino all’altura Bergerhube. Dalla Bergerhube una strada carrozzabile esce dalla Triebental. Passata l’altura Königsbachhube, dopo la cappella vicino a Eberl si arriva all’alpe Steineralm. Qui c’è una nuova diramazione del sentiero per la forcella Triebener Törl. La Via Alpina segue invece il ruscello Triebenbach fino alla località di Graf, al rifugio Triebenerhütte e al Gasthof Braun (ca. 2h30min dalla Kettentörl). Dal Gasthof Braun la valle prende il nome di “Vordertriebental”. Da qui sono poco meno di 3km fino alla strada statale che porta al paese di Hohentauern. Dal Gasthof Braun a Trieben non si deve per forza prendere la strada statale, ma si può anche seguire il vecchio sentiero „Waldbahnweg“ che costeggia direttamente il ruscello Triebenbach. Dopo ca. 40min, all’altezza di Sunk si attraversa la strada e si continua a seguire lo 08 verso Trieben. Dalla centrale Staustufe si segue la vecchia strada del passo nel vallone Wolfsgraben fino a Trieben. Dal Gasthof Braun c’è la possibilità di arrivare a Trieben con l’autobus.
A Trieben ci si tiene verso sud e si segue il sentiero sulla riva destra del ruscello, senza percorrere la strada statale parecchio trafficata. Al Gasthof Braun si attraversa la strada e ci si addentra nella valle Triebental. La salita alla forcella Kettentörl inizia appena a Bergerhube.
(Arnold Kreditsch, Franz Genger, OeAV-Sekt. Knittelfeld, Christina Schwann, OeAV)

 

La ricchezza di boschi nella zona di Ingering e Trieben venne sfruttata anche in passato per la silvicoltura. In valle fu in funzione fino al 1938 una linea che arrivava al lago Ingeringsee, inizialmente trainata da cavalli. Realizzata nel 1887 e prolungata due volte, la linea arrivava alla fine dei lavori fino alla conca dietro il lago, dove si trovava il principale punto di carico del legname. La ferrovia riforniva di legname diverse segherie, tra cui la Waldsäge, situata dove sorgeva l’ex-locanda Wirtshaus Ingering (1,5 km prima del lago). La ferrovia rimase in funzione per tre decenni: dal 1909 fino alla sua dismissione venne trainata da una locomotiva a motore chiamata affettuosamente "Ingeringer Liesl". All’imbocco della valle Triebental presso il Gasthof Brodjäger sorgeva fino a dopo la Seconda Guerra Mondiale una fucina, importante per il trasporto con le carrozze come officina di riparazioni e per la ferratura dei cavalli. Tra i secoli XVIII e XIX la ditta di taglio del legname Steinbeis fece costruire una linea su rotaia per il trasporto dei tronchi, simile a quella della valle Intergingtal. La linea percorreva la valle Triebental fino a Trieben. Prima di Trieben vi era un piccolo piano inclinato per la frenatura. Lì i vagoni carichi di legname venivano frenati per poi proseguire fino nei pressi dell’odierna stazione ferroviaria. Al ritorno i vagoni vuoti venivano trainati dai cavalli fino in valle. La maggior parte degli alpeggi nella valle Triebental non è attualmente più in attività. In passato, invece, erano d’importanza vitale per l’economia rurale, anche se spesso il ruscello Triebenbach diede filo da torcere ai contadini. A distanza di anni, infatti, nel periodo dello scioglimento delle nevi, il ruscello straripò più volte trascinando con sé parti dei terreni coltivati con grande sforzo. In conclusione una breve delucidazione sul nome „Tauern“ (Bassi Tauri) che designa „un valico di montagna“ ed è di origine celtica. Il valico del passo Hohentauern veniva utilizzato già da illiri e celti, ma acquistò sempre più importanza soltanto dopo il periodo romano, nel XII secolo.